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 依據軸承作業才能的首要準則，制作軸承的材料應該具有必定的承載才能、嵌入性、導熱性、低摩擦系數、表面光滑、抗磨、抗疲勞和抗腐蝕。沒有一種材料能完全滿意所有的要求，這是在絕大多數規劃中常采用折中法的原因。

軸承合金

 軸承合金(巴氏合金)被廣泛運用。它們一般有兩種類型：錫基軸承合金和鉛基軸承合金，它們具有跑合快的特點，很簡單將表面變得十分滑潤，它們一般作為軸承襯附在鋼的軸瓦基體上。巴氏合金軸承具有很好的適應性，關于較小的不對中或存在缺陷的軸具有主動調理的特性。由于進入到光滑劑中的適量塵埃或外界雜物能被這種軟材料吸收，避免軸出現膠合破壞，故這種嵌入性使得它們成為極優良的軸承材料。軸頸材料可所以軟鋼、硬鋼或鑄鐵。

青銅

 青銅軸承適用于軸和軸承對中性好的低速重載的場合，可由多種合金成分制成以取得各種不同的物理功能。

鉛銅

這種軸承的承載才能高于軸承合金，其適應性較差，因而用于軸的剛性好且對中性好的場合。

鑄鐵

 鑄鐵軸承材料廣泛運用于要求不太嚴格的場合。軸頸的硬度有必要高于軸瓦的硬度。作業表面要用石墨和油的混合膠質細心地加以跑合。要求軸頸與軸承之間有必要良好地對中。

多孔軸承

 首先將金屬粉末進行燒結，然后將其浸在油中，可制作出所謂“自光滑”或“多孔”軸承。各種不同成分的青銅被廣泛運用在多孔軸承上，而較少運用鐵。由于多孔軸承具有自光滑功能，所以它首要用于當運用一般光滑辦法時，軸承難以或不可能取得可靠光滑的場合。

碳和塑料

 在高溫場合，或傳統的光滑方法不能運用時，純碳軸承可以到達滿意的作用。聚四氟乙烯是一種十分一般的塑料。由它做成的軸承具有極低的摩擦系數，而且用在無油光滑的場合，它可以在低速或間歇搖擺且重載的工況下作業。試驗表明，一些材料的組合可以很好地調配作業，而有一些則不能。在一起不能很好調配作業的材料組合將會出現過度的磨損。