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軸承套圈的金屬流線

目前，生產中小型軸承套圈主要有冷擠壓、鋼管車削、熱鍛和冷輾擴4種方法，而使用常規的金相檢測手段根本無法區分這4種方法生產的軸承套圈。通過研究發現，這4種工藝生產的軸承套圈的流線存在一定的區別，可以通過觀察流線來區分軸承套圈的生產途徑，下面鴻元軸承就為大家一一介紹。

1觀察軸承套圈流線的方法

觀察軸承套圈的流線需要在縱向試樣上進行，將套圈縱切面經拋光后用5%的苦味酸酒精溶液進行浸蝕，用放大倍數為10～20倍的顯微鏡對切面進行直接觀察，可以很清晰地看到其流線。

2各加工工藝制造的軸承套圈的流線

流線是金屬中的低熔點成分和帶狀組織偏析在軋制或擠壓時伸展而形成的。流線形成后，用一般的熱處理方法不能消除。以下介紹這4種不同生產方式加工的軸承套圈的金屬流線。

2.1冷擠壓

冷擠壓，又稱冷鍛，是把金屬毛坯放在冷擠壓模腔中，在室溫下，通過壓力機上固定的凸模向毛坯施加壓力，使金屬毛坯產生塑性變形而制得零件的加工方法。其特點為：

（1）比切削加工和其他鍛壓生產節約材料。

（2）可以高效率地加工形狀復雜的零件。

（3）冷擠壓件的尺寸和形狀精度高，表面質量好，且提高了力學性能。

軸承套圈毛坯冷擠壓一般采用套料單圈復合擠壓工藝，其生產流程如圖1所示。外圈采用復合擠壓原理生產，內圈用單圈反擠壓原理生產，所以外圈和內圈的流線也不相同。復合擠壓時坯料上的一部分金屬順著凸模運動方向流動，而另一部分的流動方向則相反，外圈毛坯經車削后的流線如圖2所示。單圈反擠壓使金屬的流動方向與凸模的運動方向相反

2.2鋼管車削軸承套圈的流線

由于軸承鋼管內、外徑精度較高，總脫碳層深度淺，有利于少切削或微切削工藝制造軸承套圈，也有利于精密輾擴軸承套圈。鋼管本身的流線是沿拔制方向延伸，經車削后溝道部分的流線被切斷。

2.3鋼管冷輾擴軸承套圈的流線

冷輾擴可使套圈毛坯的形狀極大限度地接近成品的形狀，從而顯著地提高材料利用率和零件的精度，節省部分車加工、磨加工工序，提高磨削效率。同時由于采用了無切削輾擴加工工藝，使零件內部金屬流線得到改善，大大提高了軸承的使用壽命，因此軸承套圈冷輾擴技術作為一種無切削加工工藝越來越受到軸承制造業的重視。鋼管經過冷輾擴加工后，其內部的流線按工件表面形狀延伸。

2.4熱鍛→車削軸承套圈的流線

熱鍛是生產軸承套圈毛坯的傳統工藝。國內目前普遍采用中頻感應對坯料進行加熱，再經截料，墩壓，沖孔，擴孔等工序生產軸承套圈。中頻感應加熱用于熱鍛主要有省電節能；安裝、操作方便；快速透熱，減少表面氧化，節省材料；可避免表面脫碳，提高鍛件質量；提高模具壽命；極大地改善工作環境；生產成本低等優點，因此近幾年得到了迅速發展。

2.5熱鍛→車削→冷輾擴軸承套圈的流線

熱鍛件經車削后再進行冷輾擴也是生產軸承套圈的途徑之一。